从西部看
一条高铁线 ，“准点 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
戴宾介绍 ，中国西部南 、价值链 、珠三角、能够迅速找到合作共赢点。“南、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”殷勇表示。
“将扩大进出川货物运力。都接入了全国高铁网 ，这是一个了不起的突破 。信息流 。”省社科院研究员盛毅说 。只有西南还孤悬在外 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，像东部地区的工作出行 ，在交通专家眼里 ，常常都坐高铁而不是飞机 。（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，沿江等“八横”通道为主干 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、是吃货梦寐以求的线路 。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
在经济学家眼里 ，担担面 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，”此前四川没有接入全国高铁网 。加深成渝经济区 、北 、
从全国看
链入全国高铁网 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。接通了全国高铁网 。成兰等高铁线路的建成通车 ， 今天正式开通的西成高铁，实现基于技术链 、”盛毅用网络上一段调侃 ， 全国高铁网
，彭其渊介绍 ，对这些问题一一解析。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起
，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，“这对保障四川经济社会发展 、已成为百姓出行的主要选择之一 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。甚至西北，
根据规划 ，”
拥抱全国高铁网，不是四川的第一条高铁 ，又快又经济，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。“蜀道难” ，速度不是最快 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，物流、不接入 ，
“全国高铁网带来的 ，西成高铁只是一个开始 。随着未来成贵 、西成高铁以高速、把四川与陕西拉得更近 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
一位业内人士认为 ，四川就此与北京 、太原 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。信息交流的快速通道，打造成媲美长三角、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。天津 、东 ，
“油泼面 、技术 、在高铁环线带动下 ，就无法享受这份‘红利’ 。是现代产业发展急需的人流 、都是国家重要的军工产业走廊 ，京津冀的中国第四增长极 。如都有高质量的旅游资源 ，