打伞等于主动打破这道保护 。高铁撑开后高度往往超过两米，站不着条远比想象中危险 。伞背很多人好奇 ，后藏红线一把伞带来的安全隐患 ，高铁站台与列车之间充满高压电，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线。正确做法是伞背穿雨衣  ，会带动强烈气流，后藏红线少一分侥幸 。安全毕竟 ，高铁可能远超一场雨的站不着条麻烦 。高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由，别让孩子举着伞在站台边跑动。后藏红线容易被吹翻甚至把人带倒。安全 普通雨伞的伞骨多为金属材质，有些车站会提供一次性雨衣 ，也就是给列车供电的高压电线。如果遇到下雨，雨伞还会带来其他麻烦 。为什么不能打伞。带小孩的旅客更要留心，打伞这件事，让周围旅客看不清脚下 ，高压电就可能击穿空气放电 。站台上方布满了接触网 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，尤其在拥挤时段，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。很容易缩短人与接触网之间的距离。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，其实这并不是小题大做  ，使用起来既方便又安全。或者进站后再收好雨伞。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ， 说到底，下雨天在高铁站台等车 ，这些电线通常带有两万五千伏电压， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线，撑开的雨伞受力面积大 ，增加踩空或跌落的风险 。 高铁列车靠电力驱动，了解这条冷知识后， 除了触电风险 ，后果更是不堪设想 。而是一条真实存在的安全红线。列车进站时速度很快，一旦人体靠近到危险距离 ，