梅州日报记者 ：郑炜梅
高速改扩通讯员 ：周煦妍
高速改扩编辑：杨舒琳
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高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月 ，建最进洞伴随着机械的轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。实时调整围岩分级与施工工艺，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，加快建设进度。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，同时，预计明年4月实现贯通 。面对复杂地质和有限场地 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。采用“双侧壁导坑法” ，科学施工”的原则 ，周边交通设施密集 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工场地狭窄 ，虽然长度不算突出 ，建设团队将挂图作战 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，确保隧道结构安全稳定 。影响后续设计与工期安排 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，受复杂地形影响 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，分步向前推进 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队坚持“技术先行 、同时，掌上梅州讯8月28日，全长342米 ，
针对不同地质条件 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为此 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。为单洞四车道大跨径隧道 ，施工空间组织难度大 。将钻机运送至陡峭山坡 ，
项目负责人介绍 ，